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余計かつ戯言的な情報ですが・・・

 投稿者:ED76109  投稿日:2018年 5月12日(土)19時31分16秒
   ご無沙汰しています。「ED76109」でります。

 クモイ103様・スハネ30生様


 標題のとおりですが、昭和48年6月発行の「JTB時刻表」からは、「上野・中軽井沢」間を結んでいた「軽井沢」号は、すべて「EC」化されていることが確認できます。恐らく、当時「上野・長野間」を結んでいた「信州」や「上野・妙高高原、直江津間」を結んでいた「妙高」などとの同一編成だったのではないかと推察されます。

 直接、お訊ねの話題とは、無関係であることをご容赦ください。以上、戯言情報でした。 
 
 

GW鉄博にて

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 5月 6日(日)10時32分45秒
  大宮の鉄博にある「科学ステーション」は、子供向けの“鉄道教育”施設です。
最近のリニューアルで、開設当初よりもさらに進化してるようです。
その一角でこんなものを見つけました。
電車、蒸気機関車、ディーゼル機関車、と来て最後にオチがついています。
松山人車軌道の実物が「車両ステーション」に保存展示されていますから、
ただの無意味なオチではありません。
これは客車列車の一種ですよね?

ディーゼル機関車の動力方式をよく見ると、電気式になっています。
なるほど博物館の展示もこうなる時代なのかと感心しました。

マイテ39 11の展望室を覗き込む見学者の反応を見るのが、毎回の楽しみです。
写真に写っている人ではありませんが、
小さな子供が「わあすごーい、結婚式みたい!」と感嘆の声を上げました。
かつて戦後の某文化人が「霊柩車」と揶揄したことを思うと、感慨しきりです。
この車両にとってもうれしい反応だったのではないでしょうか。
某文化人に聞かせてやりたかったですね。
 

Re: 軽井沢グリーン号について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月28日(土)20時24分24秒
  スハネ30生様

「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション8」に1973年3月31日現在の国鉄車両配置表が載っており、尾久にスロ62・スロフ62が配置されていますが品川にはありません。ただしこれは、ちょうど東京-上野間の回送線に定期旅客列車が走らなくなったタイミングですから、それ以前の軽井沢グリーン号がどうだったか、ちょっと微妙な所ではあります。

機関車の運用については情報を持ち合わせていませんが、EF62が品川まで来ていたとしても不思議はないですね。ただし高崎までEF58という可能性もありますから、何とも断定はできません。
 

軽井沢グリーン号について

 投稿者:スハネ30生  投稿日:2018年 4月28日(土)11時58分9秒
  スロ81系和式客車に関連する事柄ですが、種車のスロ(スロフ)62のみを使用した【軽井沢グリーン号】という夏季臨時列車が1970年代前半に運転されていましたが、使用された車両の配置区・運用・編成について、お判りになる方がおられましたら御教示ください。また時刻表によると1972年以前は東京駅始終発になっているようですが、牽引機は横軽通過のためEF62の筈ですが、東京駅で機回りをしていたのでしょうか。品川で撮影と思われるEF62の画像をネット上で発見したのですが、品川区で列車を仕立てていたのか疑問です。当時、上野以南にEF62が入線すること自体まれなケースと思われますが、機関車の運用がどうなっていたのかも知りたいところです。証拠写真があれば一目瞭然なのですが。参考資料として1972年8月の時刻表を添付いたします。  

Re: スロ81各車の愛称について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月21日(土)21時08分32秒
  スハネ30生様

これはとても詳細な調査成果ですね。
模型で作られる方には貴重な情報となるでしょうし、
またスロ62の雨どい高さの個体差についても、
これまで系統的に調査されたのを見たことがありませんので、
これだけの両数の個体情報があると一定の前進があるかもしれません。

貴重な情報を公開下さりありがとうございます。
 

スロ81各車の愛称について

 投稿者:スハネ30生  投稿日:2018年 4月20日(金)20時25分3秒
  スロ81・スロフ81全編成の外観調査を行い、表にまとめてみました。
模型製作の資料になれば幸いです。可能な限り正確を期したつもりですが、もし誤りを発見されましたら、お知らせください。原則固定編成ですが、号車番号は運転経路によって逆順になったときもあるようです。竣工から、ほぼ10年の短い生涯だったことに改めて気付かされました。
 

Re4: スロ81各車の愛称について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月16日(月)21時25分39秒
  スハネ30生様

お返事が遅くなりましたが、お役に立てたようで幸いです。
お写真を拝見すると、向かって右側のスロフのスロ側連結面には尾灯が無いようですね。
この車は非緩急車のスロ62 2069からの改造ですから、
お座敷化改造と同時の緩急車化で、必要な側だけに尾灯を設けたのでしょうね。
 

【山口線】4月14日のSLやまぐち号【D51200】

 投稿者:青列車  投稿日:2018年 4月15日(日)01時53分33秒
  連続投稿失礼します。
2018/平成30年04月14日のSLやまぐち号はD51200の単独牽引でした。ただ、この日は暴風雨に襲われまた島根県で発生した地震の影響もあってダイヤは大幅に乱れていました。
1枚目 三谷~名草間を行く8521レ
2枚目 徳佐~船平山間、恐らくスーパーおき4号
3枚目 同上。上記列車の後にやって来た8521レ

どうやら地福駅でスーパーおき4号を先行させた模様です。所定では津和野で交換するすーぱーおき3号は然し待ってる間には来ませんでした(もし津和野で所定通り上下のすーぱーおきが交換していたら、途中の船平山では交換できないので徳佐で8521レと交換せざるを得ません)。

折り返しの8522レも撮りたかったのですが強風により各所で倒木や飛来物が路上に散乱していて帰路には人煙稀な山間部の峠道もあるだけに道路不通のRiskを避ける為撮影を断念、早めの帰宅をしました。
 

【山口線】デラックスD51やまぐち号

 投稿者:青列車  投稿日:2018年 4月14日(土)11時02分5秒
  ご無沙汰しておりますm(__)m
さて、地元のSLやまぐち号、昨年よりD51200がLineupに加わりまた客車もRenewalされ今年はまずD51200から!とのことでしたが、去る03月31日運転終了後どうやら不調が発生した模様で翌04月01日はDD511043の緊急登板。その後04月07日はD51200が復帰したものの往路仁保駅で不調が生じ、何とか津和野迄は遅れは出しつつも辿り着いたものの復路の単機牽引は無理とされ急遽DD511043が前補機に就き、翌08日は再びDD511043が登板しました。
遠来の蒸機目当ての観光客各位には残念だったかも知れませんが、[鉄]もの的には却って貴重なSceneということで沿線はいつも通りの賑わいでした。
1枚目 04月01日の8522レ。地福~名草間。
2枚目 04月08日の8521レ。篠目駅入線。
3枚目 04月07日の8522レのImage(この時は撮影出来ませんでしたので勝手に擬人化Illustrationをでっち上げました)

DD51+現車5両の客レ…まるで往年の山陰本線や福知山線などで当たり前に見られた客車鈍行そのままですね(^^);

本日14日の8521レはD51200の単独牽引とのこと、もう新山口駅を発車した頃合いですが…ただあいにくの天候なので撮影できるか否かは未知数ですorz。
 

スロ81各車の愛称について

 投稿者:スハネ30生  投稿日:2018年 4月13日(金)10時00分43秒
  4月6日の投稿に記した、山陰線で見た門トス編成の写真が見つかりましたのでUPいたします。
愛称と編成はクモイ103様の編成表のとおりでした。写真で判断して愛称サボはプラ板ですね。

 スロ812109(高千穂)+スロフ812105(桜島) 昭和53年2月17日 玉造温泉にて
 

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