teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
 メール ※掲示板には表示されません(詳細)
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


多謝返礼

 投稿者:ED76109  投稿日:2018年 5月13日(日)11時40分51秒
   ありがとうございます。「ED76109」でございます。

 クモイ103 様

 明確な情報、ありがとうございます。EC「信州」や「妙高」が「長ナノ」であったことは、小生の「鉄勉強」になりました。当時の時刻表からは、「元気なころの横軽」の姿が感じられて、しばらく見入ってしまいました・・・。

 失礼いたしました。以上、「教頭客車鉄ちゃん」でありました。
 
 

軽井沢号の話題

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 5月13日(日)08時56分41秒
  ED76109様

話題に参加いただきありがとうございます。

同年8月号を見ると、「軽井沢グリーン号」は夏休み期間中の相当の日数に運転されていますよ。
なお中軽井沢駅の線路配置は客車列車の折り返しには対応していませんでしたから、グリーン号の運転区間は軽井沢まででした。

電車列車の編成ですが、“本体”である季節運転の「軽井沢」号は、「ゆけむり」や「草津」などと共通運用の新前橋電車区165系7連でした。その他の50号台の臨時列車は不明ですが、やはり同じ高シマの165系でやりくりしていたのではないかと思います。「信州」「妙高」の長ナノ169系はあまり予備編成を持っていませんでしたし、そもそも首都圏管内のことですから、長野鉄道管理局の手を煩わせることはしなかった筈です。

高シマの165系には波動用の予備編成が多数あって、北関東方面の行楽臨に大活躍していました。ただそれでも冬のスキー臨には手が足りず、12系客車や田町の155系まで駆り出され、あげくは115系の“遜色急行”まで出現するカオス状態。時刻表の12月号から3月号にかけては、上越線のページは色が違って見えたものです。
 

余計かつ戯言的な情報ですが・・・

 投稿者:ED76109  投稿日:2018年 5月12日(土)19時31分16秒
   ご無沙汰しています。「ED76109」でります。

 クモイ103様・スハネ30生様


 標題のとおりですが、昭和48年6月発行の「JTB時刻表」からは、「上野・中軽井沢」間を結んでいた「軽井沢」号は、すべて「EC」化されていることが確認できます。恐らく、当時「上野・長野間」を結んでいた「信州」や「上野・妙高高原、直江津間」を結んでいた「妙高」などとの同一編成だったのではないかと推察されます。

 直接、お訊ねの話題とは、無関係であることをご容赦ください。以上、戯言情報でした。 
 

GW鉄博にて

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 5月 6日(日)10時32分45秒
  大宮の鉄博にある「科学ステーション」は、子供向けの“鉄道教育”施設です。
最近のリニューアルで、開設当初よりもさらに進化してるようです。
その一角でこんなものを見つけました。
電車、蒸気機関車、ディーゼル機関車、と来て最後にオチがついています。
松山人車軌道の実物が「車両ステーション」に保存展示されていますから、
ただの無意味なオチではありません。
これは客車列車の一種ですよね?

ディーゼル機関車の動力方式をよく見ると、電気式になっています。
なるほど博物館の展示もこうなる時代なのかと感心しました。

マイテ39 11の展望室を覗き込む見学者の反応を見るのが、毎回の楽しみです。
写真に写っている人ではありませんが、
小さな子供が「わあすごーい、結婚式みたい!」と感嘆の声を上げました。
かつて戦後の某文化人が「霊柩車」と揶揄したことを思うと、感慨しきりです。
この車両にとってもうれしい反応だったのではないでしょうか。
某文化人に聞かせてやりたかったですね。
 

Re: 軽井沢グリーン号について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月28日(土)20時24分24秒
  スハネ30生様

「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション8」に1973年3月31日現在の国鉄車両配置表が載っており、尾久にスロ62・スロフ62が配置されていますが品川にはありません。ただしこれは、ちょうど東京-上野間の回送線に定期旅客列車が走らなくなったタイミングですから、それ以前の軽井沢グリーン号がどうだったか、ちょっと微妙な所ではあります。

機関車の運用については情報を持ち合わせていませんが、EF62が品川まで来ていたとしても不思議はないですね。ただし高崎までEF58という可能性もありますから、何とも断定はできません。
 

軽井沢グリーン号について

 投稿者:スハネ30生  投稿日:2018年 4月28日(土)11時58分9秒
  スロ81系和式客車に関連する事柄ですが、種車のスロ(スロフ)62のみを使用した【軽井沢グリーン号】という夏季臨時列車が1970年代前半に運転されていましたが、使用された車両の配置区・運用・編成について、お判りになる方がおられましたら御教示ください。また時刻表によると1972年以前は東京駅始終発になっているようですが、牽引機は横軽通過のためEF62の筈ですが、東京駅で機回りをしていたのでしょうか。品川で撮影と思われるEF62の画像をネット上で発見したのですが、品川区で列車を仕立てていたのか疑問です。当時、上野以南にEF62が入線すること自体まれなケースと思われますが、機関車の運用がどうなっていたのかも知りたいところです。証拠写真があれば一目瞭然なのですが。参考資料として1972年8月の時刻表を添付いたします。  

Re: スロ81各車の愛称について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月21日(土)21時08分32秒
  スハネ30生様

これはとても詳細な調査成果ですね。
模型で作られる方には貴重な情報となるでしょうし、
またスロ62の雨どい高さの個体差についても、
これまで系統的に調査されたのを見たことがありませんので、
これだけの両数の個体情報があると一定の前進があるかもしれません。

貴重な情報を公開下さりありがとうございます。
 

スロ81各車の愛称について

 投稿者:スハネ30生  投稿日:2018年 4月20日(金)20時25分3秒
  スロ81・スロフ81全編成の外観調査を行い、表にまとめてみました。
模型製作の資料になれば幸いです。可能な限り正確を期したつもりですが、もし誤りを発見されましたら、お知らせください。原則固定編成ですが、号車番号は運転経路によって逆順になったときもあるようです。竣工から、ほぼ10年の短い生涯だったことに改めて気付かされました。
 

Re4: スロ81各車の愛称について

 投稿者:クモイ103  投稿日:2018年 4月16日(月)21時25分39秒
  スハネ30生様

お返事が遅くなりましたが、お役に立てたようで幸いです。
お写真を拝見すると、向かって右側のスロフのスロ側連結面には尾灯が無いようですね。
この車は非緩急車のスロ62 2069からの改造ですから、
お座敷化改造と同時の緩急車化で、必要な側だけに尾灯を設けたのでしょうね。
 

【山口線】4月14日のSLやまぐち号【D51200】

 投稿者:青列車  投稿日:2018年 4月15日(日)01時53分33秒
  連続投稿失礼します。
2018/平成30年04月14日のSLやまぐち号はD51200の単独牽引でした。ただ、この日は暴風雨に襲われまた島根県で発生した地震の影響もあってダイヤは大幅に乱れていました。
1枚目 三谷~名草間を行く8521レ
2枚目 徳佐~船平山間、恐らくスーパーおき4号
3枚目 同上。上記列車の後にやって来た8521レ

どうやら地福駅でスーパーおき4号を先行させた模様です。所定では津和野で交換するすーぱーおき3号は然し待ってる間には来ませんでした(もし津和野で所定通り上下のすーぱーおきが交換していたら、途中の船平山では交換できないので徳佐で8521レと交換せざるを得ません)。

折り返しの8522レも撮りたかったのですが強風により各所で倒木や飛来物が路上に散乱していて帰路には人煙稀な山間部の峠道もあるだけに道路不通のRiskを避ける為撮影を断念、早めの帰宅をしました。
 

レンタル掲示板
/305