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東北本線のオハフ33について

 投稿者:クハ115宇都宮行き  投稿日:2017年 2月 5日(日)10時54分13秒
  こんにちは先日東北本線のオハフ33の形態について質問をした者です、雰囲気重視ではありますが完成致しました、3枚目はこちらも雰囲気重視ですが転落防止チェーンを取り付けました  
 

旧客がいいですね

 投稿者:ED76109  投稿日:2017年 1月21日(土)14時45分30秒
   失礼いたします。「ED76109」でございます。

 マロネロ38様

 クモイ103様と同様に、小生の鈍行紀行を回想するかの如くの写真であります。首都圏で、昭和57年の上野口の旧客レが消滅した後でも、近畿圏では「浜田発の大阪行」や「大阪発の出雲市行」などの客レが生き残っておりました。小生、何度も足を運んだものであります。もう、30年以上も前の想い出話ですね。
 今では、アーバンネットワークの中心で、新快速が走り回る大阪駅。「日本海」や「九州ブルトレ」も何処でありましょうか・・・。

 失礼いたしました。以上、伊達の次は何処の地なのか不安で一杯の単身赴任亭主である「教頭客車鉄ちゃん」でありました。
 

謹賀新年

 投稿者:理左衛門  投稿日:2017年 1月17日(火)18時58分35秒
  あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
添付は新年3日のカシオペア、お召し機の牽引でした。
ちなみに大みそかはレインボー、9日は山男133号機でした。
この場所での定点観測もあとわずかとなりました。
 

クモイ103様へ

 投稿者:マロネロ38  投稿日:2017年 1月15日(日)19時37分56秒
  愚作が一時でもお目の保養になって嬉しいです。
スハ4262は大阪駅9番ホームなので福知山線、山陽本線大阪ドンの列車と主に北陸本線方面
始発列車の一部が使用していたので福知山線の列車です。
全検の表記は後藤工場です。

新野駅は電化時に対抗式ホームで一線スルー形式になりましたが、片ホームの簡易駅が電化
で大きく変貌しています。片ホーム時代は最初停車するのがDCと一部寺前折り返しだけ
でした。

余談ですがNHKの「あまちゃん」で有名になった女優の「のん=能年玲奈」がこの辺の
出身だそうです。
 

Re: マロネロ38様からの画像

 投稿者:クモイ103  投稿日:2017年 1月15日(日)15時07分2秒
  マロネロ38様ご提供の客車の写真、懐かしく拝見しました。
妻面の雪化粧を見ると、学生時代にワイド周遊券で巡った東北各地の様子を思い出します。

2枚目のスハ42 62は、1975年版と1981年版の配置表で福知山にいますので、
福知山線の列車に組み込まれて終着大阪に到着したところですね。
全検標記は「後藤工」でしょうか?
このあとそのまま宮原客車区へ回送入庫となるのでしょう。

播但線新野駅は、現在では電化区間に入っています。
googleマップで見ると、対向式ホームを備えた交換可能駅になって、周辺の住宅も増えていますね。
 

マロネロ38様からの画像

 投稿者:仙コリ  投稿日:2017年 1月13日(金)09時42分42秒
  先の投稿にありましたマロネロ38様から、オハフ33 2042(秋ヒロ)他の写真を
送っていただきましたので、代理投稿させていただきます。

1枚目 オハフ33 2042 秋ヒロ 昭和50年2月 秋田駅にて撮影

2枚目 スハ42 62 所属不明  昭和52年   大阪駅にて撮影

3枚目 DE10 1068(姫)牽引の播但線1629レ 昭和50年 新野駅にて撮影

撮影はすべてマロネロ38様
 

オハフ33戦前型

 投稿者:マロネロ38  投稿日:2017年 1月 5日(木)20時04分58秒
  オハフ332042(秋ヒロ)なら昭和50年2月に秋田駅で撮影した連結部雪まみれのがありますが
ネガを探して焼き増し出来たら仙コリ様の方へ郵送しましょうか?

窓枠は木の様です(車掌室側)
 

東北線のオハフ33について

 投稿者:クハ115宇都宮行き  投稿日:2017年 1月 4日(水)23時33分29秒
  こんにちはです、そうですKATOのオハフ33です、仙コリさん情報提供ありがとうございます、雑誌等参考にしてみます、もしかしたらまたお聞きするかもしれませんのでよろしくお願いします  

RE:東北線のオハフ33について

 投稿者:仙コリ  投稿日:2017年 1月 4日(水)22時51分7秒
  クハ115宇都宮行き様
はじめまして

「鉄道模型」「オハフ33」「戦後型」「一般型」ということはKATOのNゲージですよね。
東北本線で走っていた青色のオハフ33の車番という事で、晩年(1980年代)で、Hゴム仕様か
どうかまではわかりませんが、それぞれ該当するのは

一般形(戦前型の丸屋根)

オハフ33 2051 仙フク(福島)
オハフ33 2054 仙フク(福島)
オハフ33 2325 仙フク(福島)

戦後型(キノコ折妻等と呼ばれるタイプ)

オハフ33 2452 仙セン(仙台)
オハフ33 2501 盛モカ(盛岡)
オハフ33 2502 盛モカ(盛岡)
オハフ33 2581 仙フク(福島)
オハフ33 2582 仙フク(福島)

が該当すると思われます。

資料によって、車体色等にやや疑問点があったりもするので、特におすすめ(より模型の形に
近いと思われる)なのは、

一般型はオハフ33 2054
戦後型はオハフ33 2502

となりまして、Hゴム(乗降扉の窓ですよね)であるかどうか等まではわかりませんでしたが、
上記の車番にすれば、おおよそ近い形であると思われますので、参考になれば幸いです。

参考資料:国鉄客車編成表 80~83年版
     鉄道ピクトリアル No.748 オハ35系特集  その他
 

おめでとうございます

 投稿者:ED76109  投稿日:2017年 1月 3日(火)16時47分35秒
   おめでとうございます。「ED76109」でございます。

 今年は、当地の「JR北海道」の正念場であります。昨年初冬に発表された「赤字路線への対応」については、今年の間に「各自治体との協議」が本格化するでしょう。結果も含めて、ご報告して参ります。
 ちなみに、愚妻の実家に帰省した折、国道から「日高線の不通区間の現状」が散見できましたが、「道床が流されたままの宙づりの線路」や「台風の崖崩れのままに埋もれたままの切通し」など、正直衝撃的な風景が展開されておりました。

 今年もよろしくお願い申し上げます。以上、「教頭客車鉄ちゃん」でありました。
 
 

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